核心提示：　　產(chǎn)業(yè)技術(shù)i電子技術(shù)提升汽車的用戶體驗(yàn)本刊記者薛士然現(xiàn)代電子技術(shù)已經(jīng)深入到了汽車的所有系統(tǒng)中，越是豪華的汽車，電子化程度越高，而且汽車制造商也把汽車電子化作為未來實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。在2015年

　　產(chǎn)業(yè)技術(shù)i電子技術(shù)提升汽車的用戶體驗(yàn)本刊記者薛士然現(xiàn)代電子技術(shù)已經(jīng)深入到了汽車的所有系統(tǒng)中，越是豪華的汽車，電子化程度越高，而且汽車制造商也把汽車電子化作為未來實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。在2015年慕尼黑上海電子展上，汽車電子當(dāng)仁不讓地成為主角，安森美半導(dǎo)體也攜帶諸多汽車產(chǎn)品解決方案亮相展會(huì)。

　　據(jù)安森美半導(dǎo)體大中華區(qū)銷售副總裁謝鴻裕介紹，在安森美2014年32億美元的市場(chǎng)營(yíng)收中，汽車應(yīng)用占據(jù)30. 5%的份額。安森美面向汽車應(yīng)用的產(chǎn)品包括：專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品（ASSP）、專用集成電路（ASIC）、功率模擬器件、圖像傳感器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、LED驅(qū)動(dòng)器、動(dòng)力控制、信息娛樂系統(tǒng)等。在如此廣泛的產(chǎn)品線中，2015年安森美會(huì)在照明、車身、動(dòng)力系統(tǒng)和主動(dòng)安全4個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展。

　　015年中國(guó)汽車照明半導(dǎo)體總市場(chǎng)規(guī)模大約為5億美元，面對(duì)這個(gè)有望實(shí)現(xiàn)15. 2%增長(zhǎng)率的市場(chǎng)，安森美能夠?yàn)榍按鬅粽彰?、儀表盤顯示、尾燈、后視鏡提示燈應(yīng)用提供解決方案，其多種LED驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器滿足高中低端市場(chǎng)需求。

　　車身控制包括汽車空調(diào)、車門、車鏡、儀表盤及信息娛樂系統(tǒng)等車內(nèi)所有應(yīng)用，2015年中國(guó)汽車車身半導(dǎo)體預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)11%的增長(zhǎng)率，達(dá)到15億美元的市場(chǎng)規(guī)模。安森美能夠提供CAN總線網(wǎng)絡(luò)、智能FET、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和低壓降電源產(chǎn)品，以滿足客戶在車身控制應(yīng)用方面的創(chuàng)新需求。

　　隨著新能源汽車發(fā)展日益成熟，汽車動(dòng)力系統(tǒng)也將迎來一場(chǎng)大的變革，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽車動(dòng)力系統(tǒng)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)10億美元，而且在未來幾年中國(guó)汽車動(dòng)力市場(chǎng)將有更快的增長(zhǎng)。安森美不僅能夠提供廣泛的無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器支持汽車電氣化，而且在2015年還將推出用于混合電動(dòng)車電源模塊的高壓牽引IGBT.汽車應(yīng)用的第一要素就是安全，對(duì)于汽車安全性的保證，目前越來越多的半導(dǎo)體公司參與進(jìn)來，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)半導(dǎo)體規(guī)模將實(shí)現(xiàn)22%的復(fù)合增長(zhǎng)率，達(dá)2億美元。在超聲波泊車輔助和CMOS圖像傳感器應(yīng)用方面，安森美能夠提供相應(yīng)解決方案。

　　去年，美國(guó)交通部就通過了一項(xiàng)新的法規(guī)，即從2 018年5月1日之后生產(chǎn)的所有汽車都必須安裝后視攝像頭，該后視攝像頭將需要至少10英尺的橫向和20英尺的縱向視野范圍。非營(yíng)利性安全倡導(dǎo)者組織KidsAndCars.org表示，應(yīng)當(dāng)安裝180度攝像頭，而美國(guó)交通部提出的則是130度攝像頭。無論如何，汽車對(duì)于圖像傳感器的需求是非?？捎^的。作為全球領(lǐng)先的汽車圖像傳感器生產(chǎn)商，安森美半導(dǎo)體能夠提供全面的用于汽車后視攝像的解決方案，而且為了強(qiáng)化在圖像傳感器領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，安森美進(jìn)行了一系列收購(gòu)，包括2011年2月收購(gòu)Cypress的CMOS圖像傳感器業(yè)務(wù)部，以及2014年4月收購(gòu)TTmesense、8月收購(gòu)Aptina.現(xiàn)在安森美在圖像傳感器領(lǐng)域擁有2000多個(gè)IP，應(yīng)用類型也是多種多樣的。

　　據(jù)安森美汽車解決方案工程中心高級(jí)經(jīng)理張青介紹，除了圖像傳感器之外，安森美啟/停交流發(fā)電機(jī)和汽車自適應(yīng)前大燈產(chǎn)品的出貨量也是全球排名第一的，公司未來將會(huì)在這些具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品上重點(diǎn)布局。

　　在2015年慕尼黑上海電子展上，安森美帶來了很多汽車應(yīng)用解決方案，包括：攝像機(jī)的高動(dòng)態(tài)范圍視像，應(yīng)用這個(gè)解決方案，即使在光線不好的地方，駕駛者也能清晰看到汽車周邊的環(huán)境，而且據(jù)謝鴻裕介紹，目前1080P已經(jīng)可以用于高動(dòng)態(tài)范圍視像；采用安森美ASX344AT傳感器實(shí)現(xiàn)的攝像機(jī)魚眼矯正功能，能夠擴(kuò)大倒車影像的范圍，而且不會(huì)失真；車鏡取代解決方案，是通過在汽車上安裝攝像機(jī)來觀看兩側(cè)的路況，取代現(xiàn)在的側(cè)視鏡，而且美國(guó)交通部早已規(guī)定，自2018年起，新型汽車可以不裝側(cè)視鏡，改裝后備攝像機(jī)，汽車上的很多功能被電子設(shè)備取代已經(jīng)成為一種趨勢(shì)；還有一個(gè)駕駛員監(jiān)控解決方案，這個(gè)方案就是在方向盤前面加裝一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，通過監(jiān)視司機(jī)眨眼的頻率來判斷是否在疲勞駕駛，由于疲勞駕駛造成的車禍比例非常大，這項(xiàng)功能成為汽車標(biāo)配也是有可能的。

　　從安森美帶來的這些汽車解決方案可以看出，電子產(chǎn)品在汽車中已經(jīng)由基本功能性應(yīng)用提升到為用戶提供更好用戶體驗(yàn)的發(fā)展階段，因?yàn)橛辛穗娮蛹夹g(shù)的助力，作為代步工具的汽車也越來越時(shí)尚！IK敬請(qǐng)登錄網(wǎng)站在線投稿