Here前身為美國地圖公司NAVTEQ，2008年被諾基亞以81億美元的價格收購NAVTEQ，并入自己的Here地圖部門。2015年4月，諾基亞宣布剝離Here部門，吸引了寶馬、奔馳、奧迪、谷歌、Uber、Facebook、百度、騰訊（聯(lián)合四維圖新）來競標(biāo)。最終奔馳、寶馬、奧迪臨時組成的聯(lián)合體以28億歐元（約31億美元）全資收購Here，三家各占1/3 的股權(quán)。Here的地圖數(shù)據(jù)覆蓋約200個國家，超過4600萬公里。

在北美以及歐洲市場，HERE地圖為80% 有導(dǎo)航功能的轎車提供地圖數(shù)據(jù)（2015年數(shù)據(jù)），每年超過1000萬輛新車安裝了Here服務(wù)，寶馬、奔馳、豐田、日產(chǎn)均為其客戶。

為了推進(jìn)自動駕駛、高精地圖聯(lián)盟，HERE 先后引入了Intel （15%）、博世（5%）、大陸（5%）、先鋒（1%）的投資，涵蓋了芯片、傳感器等解決方案。與Intel的合作將聯(lián)合開發(fā)一個高度可擴(kuò)展的概念驗(yàn)證架構(gòu)，支持高度和全面無人駕駛中的高清地圖進(jìn)行實(shí)時更新，雙方還將探索物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的機(jī)會。與博世、大陸、先鋒合作，使用他們的車載傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等）來實(shí)時更新地圖。

HERE的發(fā)展也從一個側(cè)面折射出車企正在抱團(tuán)迎接自動駕駛時代的轉(zhuǎn)型。 2015 年收購的時候，外界并不看好奧迪、寶馬、奔馳為了收購而臨時組成的松散聯(lián)合體，但是在收購后的三年里，HERE的發(fā)展很不錯，并且通過引入戰(zhàn)略投資的方法深度綁定合作伙伴。而車企的抱團(tuán)卻愈演愈烈，2018年 3月，奔馳和寶馬宣布將兩個公司的汽車共享、按需出行、網(wǎng)約車、泊車、充電這5大業(yè)務(wù)合并，成立合資公司各占50%股份，共同加速向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

（來源：億歐）