吉林長春，環(huán)形試車跑道上，代表著中國汽車工業(yè)制造的最高水平的紅旗L5禮賓轎車正在測試發(fā)動機(jī)在整車上的表現(xiàn)。
連續(xù)三次測試，這輛車的百公里加速都保持在9秒以內(nèi)——對于重量超過4t的大型轎車來說，這已經(jīng)是一個(gè)驚人的數(shù)字。
這輛紅旗車搭載的，是世界上動力最強(qiáng)悍的汽車引擎之一——V形12缸發(fā)動機(jī)。呈60度夾角排列的12個(gè)氣缸，每一個(gè)都可以產(chǎn)生超過七噸的強(qiáng)大推力，能承受高達(dá)130個(gè)大氣壓的燃燒壓力。
極致的燃燒，為整臺發(fā)動機(jī)帶來超過300看W功率和550Nm扭矩的超級動力輸出，這樣的動力，足以驅(qū)動一輛重型卡車。
作為從業(yè)超過30年的汽車發(fā)動機(jī)工程師，李金成希望，在保證節(jié)能高效的同時(shí)，把V12發(fā)動機(jī)的動力性能再提升15%。然而，這樣的目標(biāo)極具挑戰(zhàn)
因?yàn)閺?qiáng)大的動力來自高效的燃燒，僅僅是提高1%的熱效率，就需要對進(jìn)氣、噴油、燃燒室形狀等一系列設(shè)計(jì)進(jìn)行精細(xì)優(yōu)化與創(chuàng)新。
汽車發(fā)動機(jī)屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，空氣與汽油以一定的比例混合，經(jīng)點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，對外輸出動力。在這個(gè)過程里，氣道就像發(fā)動機(jī)的咽喉，控制著進(jìn)氣氣缸內(nèi)氣流的大小、方向和運(yùn)動強(qiáng)度，是影響發(fā)動機(jī)動力、油耗、排放的重要組件。
在研發(fā)人員的努力下，改進(jìn)后的進(jìn)氣道可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力性提升15%、熱效率提升10%的開發(fā)目標(biāo)。
300多種零部件，3000多個(gè)裝配步驟，V型12缸發(fā)動機(jī)代表了汽車發(fā)動機(jī)制造的最高水平。由于工藝的特殊性，全世界所有的V12發(fā)動機(jī)都是手工打造。
改進(jìn)后的V12發(fā)動機(jī)，可以在5000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速以及40度的翻轉(zhuǎn)角度下正常運(yùn)行，這相當(dāng)于在時(shí)速100公里以上的極速行駛狀態(tài)下，緊急制動并轉(zhuǎn)彎，發(fā)動機(jī)的燃燒和潤滑系統(tǒng)，仍然可以保持穩(wěn)定。
不僅如此，即使在最容易產(chǎn)生抖動的怠速工況下，一枚1元硬幣，可以穩(wěn)穩(wěn)立于運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)上。
憑借于穩(wěn)定的燃燒，V12發(fā)動機(jī)整車噪聲控制十分優(yōu)異。在時(shí)速60公里的車速下，車內(nèi)語音清晰度高達(dá)98%以上。
依托于對V型12缸發(fā)動機(jī)的研發(fā)，許多新的技術(shù)，被用在4缸和6缸發(fā)動機(jī)的開發(fā)上。紅旗第三代發(fā)動機(jī)熱效率可以做到39%，這帶來了更低的排放和油耗。


文章來源： 汽車工藝師，數(shù)控技術(shù)在線