6月11日，全新榮威RX5/eRX5正式開啟盲訂。這款搭載了來自中國初創(chuàng)公司地平線的三顆征程3芯片。

就在這款新車開啟盲定一個月前，地平線剛剛官宣與一汽紅旗達成合作，一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器，為全新一代電子電氣架構提供AI算力。

5月底，中國自動駕駛計算芯片公司黑芝麻智能宣布，已成為江汽集團自動駕駛平臺芯片戰(zhàn)略合作伙伴，江汽集團旗下思皓品牌多款量產(chǎn)車型將搭載黑芝麻智能華山二號A1000系列芯片。

據(jù)黑芝麻智能介紹，華山二號A1000芯片也是首個量產(chǎn)的符合車規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的國產(chǎn)芯片平臺。

截至目前，地平線已同20余家車企簽下70多款車型的前裝量產(chǎn)項目定點合同，旗下征程系列芯片累計出貨量突破100萬片。與此同時，黑芝麻智能也已經(jīng)與多家車企達成相關合作。

兩家中國汽車AI芯片公司短期內接連取得重要進展，體現(xiàn)了中國在這一具有極高技術門檻的行業(yè)的潛力。

“智能汽車是人類邁向機器人時代的第一產(chǎn)品形態(tài)。”地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇對億歐汽車表示，“它不僅有著非常大的市場，還展現(xiàn)了清晰的發(fā)展趨勢，并且有在未來可以復制到其他機器人領域的共性技術基礎。”

據(jù)美國IT研究與顧問咨詢公司Gartner預計，到2025年，全球汽車AI芯片市場將以31%的年復合增長率飆升至236億美元（約合人民幣1579億元）。

雖然頭部中國汽車AI芯片初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)獲得了多家車企的定點合作，但這并不意味著他們已經(jīng)在這一千億級市場搶位賽中占據(jù)優(yōu)勢地位。這些向中國初創(chuàng)企業(yè)伸出橄欖枝的汽車制造商，也同時在和英偉達、高通等行業(yè)巨頭進行合作。

不僅如此，這些中國初創(chuàng)汽車AI芯片公司還面臨著對手的不斷增加，和時間窗口的不斷收窄。

“芯片市場是一個頭部效應極為明顯的市場，未來的汽車芯片市場也一樣。”芯馳科技首席品牌官陳蜀杰認為，‍要想牢牢占據(jù)市場的一席之地，必須要抓住窗口期，迅速成長為頭部企業(yè)。

目前，英飛凌、德州儀器等傳統(tǒng)車載芯片供應商和英偉達、高通為代表的消費電子芯片企業(yè)是汽車AI芯片市場的主要玩家。而以華為、阿里為代表的科技巨頭和以特斯拉、吉利為代表的車企也已經(jīng)盯上這一市場。

高手林立的同時，留給這些中國汽車AI芯片創(chuàng)業(yè)公司脫穎而出的時間卻并不算長。“2025年將是本輪汽車AI芯片市場窗口期關閉之時。”黑芝麻智能CMO楊宇欣預計。而這一答案，也獲得了地平線、芯馳科技的認同。

然而，這些汽車AI芯片市場的新入局者仍對未來充滿信心。這些信心不止來自企業(yè)的自身實力，還來自于中國的市場優(yōu)勢。

（來源：億歐）